از طرح های حمایتی برای عرضه تا ثبات بخشی به بازار و واردات خودرو در دولت رییسی
صنعت خودروسازی که تا پیش از استقرار دولت سیزدهم در وضعیت نامطلوبی قرار داشت و از عوارض مزمن رنج می برد، در زمان ریاست شهید ابراهیم رییسی با اجرای برنامه های تحولی، جان تازه ای یافته و حتی خودروهای ایرانی به بازار دیگر کشورها راه یافتند در مدت 34 ماهه از دولت سیزدهم می توان به مواردی همچون از سرگیری واردات خودروها پس از توقفی پنج ساله و هدف گذاری برای افزایش تولید اشاره کرد.
به گزارش سوشال مگ، پس از برگزاری انتخابات در سال 1400، در 14 مرداد ماه همان سال، دولت سیزدهم با تحلیف سید ابراهیم رییسی، رسما کار خود را آغاز کرد و در مدت قریب به 34 ماه از فعالیت دولت اقدامات مثبتی در صنعت خودرو صورت گرفت.
در وهله اول شایان ذکر است که دولت در حالی تحویل رییسی شد که با کسری بودجه بیش از 300 هزار میلیارد تومانی و خزانه منفی 44 هزار میلیارد تومانی روبرو بود. زیان دهی ها و کمبود نقدینگی ها و دیگر گره های کوچک و بزرگ در بخش های مختلف از جمله مسایلی بود که از دولت دوازدهم به دولت سیزدهم منتقل شد؛ صنعت خودرو نیز از این قضایا مستثنی و دور از این معضلات نبود.
در همان اولین سال فعالیت دولت سیزدهم در اسفند ماه 1400، سید ابراهیم رییسی در بازدیدی سر زده از گروه صنعتی ایران خودرو، در راستای نابسامانی های حوزه تولید و عرضه خودرو، فرمانی هشت بندی در حوزه تولید و عرضه خودرو صادر کرد و بر این اساس وزارت صمت مکلف به اصلاح وضعیت تولید و عرضه خودرو شد؛ مهمترین ها دستور در جهت بهبود وضعیت تولید و عرضه خودرو و تامین قطعات، تکمیل و ترخیص خودروهای دپو شده در انبارهای خودروسازان، می توان به افزایش 50 درصدی تولید خودرو در سال 1401 نسبت به سال 1400، ایجاد زمینه برای تولید و عرضه حداقل یک خودروی اقتصادی با ساختار به روز و توقف تولید برخی خودروهای قدیمی و آغاز تولید چند خودروهای جدید و با کیفیت، بود.
وعده افزایش تولید 50 درصدی در سال 1402 نسبت به 1401 به صورت جدی تر محقق شد؛ آمار تولید خودروهای کامل 45 درصد و تحویل خودرو 42 درصد افزایش داشت. اما در جزییات، تولید خودروی سواری 36 درصد، وانت 56 درصد، ون 267 درصد، مینی بوس و میدل باس 11 درصد، اتوبوس 88 درصد و کامیون کشنده و کامیونت 150 درصد ثبت شده است.
از سوی دیگر، پلتفرم خودروی اقتصادی با محوریت وزارت صمت و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تعریف شد؛ طراحی جزییات این خودرو در گروه صنعتی ایران خودرو به اتمام رسیده و نمونه اولیه قابل حرکت آن در مراحل ساخت قرار گرفت.
در اجرای دستور توقف تولید خودروهای با پتلفرم قدیمی و جایگزین کردن خودروهای جدید، توقف تولید پژو 405، سمند و تیبا، بلافاصله پس از اتمام تعهدات صورت گرفته برای این خودروها محقق شد و محصولات جدید شامل وانت آریسان 2 (با موتور و شاسی جدید)، رانا اتوماتیک، تارا، هایما s8، شاهین، سهند، اطلس و… در سبد محصولات خودروسازان قرار گرفت.
گفتنی است، در راستای تحقق دستورات رییس جمهور، وزارت صنعت، معدن و تجارت اقداماتی را در حوزه بهبود وضعیت تولید و عرضه خودرو آغاز کرد و سه گام طی سال های 1401 تا 1403 برای تحول صنعت خودروی ایران آغاز کرد.
در گام اول که با عنوان “تثبیت جریان تولید و آماده سازی و احیای ظرفیت های موجود” در بازه زمانی تحقق طی سال های 1401 تا 1402 تعریف شد، ذیل چهار برنامه حل مسایل و اصلاح ساختار بنگاه ها، بالفعل کردن ظرفیت های موجود، دستیابی به ترکیب مناسب تولید و همچنین تعریف و آغاز پروژه های سرمایه گذاری تعریف شد. این اقدام وزارت صمت در جهت کنترل قیمت در بازار خودرو بود که با توجه به تعریف سامانه یکپارچه (خارج از فرآیند قیمت گذاری) و عرضه به تمام متقاضیان حایز شرایط، براساس نوبت؛ صورت می گرفت.
از اسفند ماه سال 1401 تاکنون دو مرحله عرضه یکپارچه خودرو به روش نوبت دهی اجرایی شد که آثار مثبت آن بلافاصله پس از برگزاری در مرحله اول با کاهش قیمت ها نمایان شد؛ آرمش بازار خودرو، در حقیقت ماحصل سیاستی شد که جواب داده بود.
یکی دیگر از بندهای هشت بند فرمان رییس جمهور به خودروسازان مربوط به نحوه عرضه شفاف خودرو به مردم بود؛ رییس جمهور شهید در بند پنج فرمان هشت بندی خود تاکید کرده بود که در خصوص نحوه عرضه خودرو به مردم به منظور ایجاد شفافیت و افزایش رضایت مندی مردم، اولا با حذف تدریجی روند قرعه کشی با افزایش عرضه، فرآیند فعلی عرضه خودرو (از طریق قرعه کشی) فوراً اصلاح و شفاف سازی لازم در آن صورت گیرد. همچنین از ابتدای سال 1401 پس از تکمیل وجه، خودروهای پیش فروش شده، بدون تاخیر بلاوجه، قابل تحویل به مشتری شود. همچنین هرگونه واگذاری خودرو به شرکت ها و دستگاه های دولتی و غیر دولتی به صورت رانتی و غیرشفاف و متفاوت با رویه معمول فروش خودرو به مردم ممنوع باشد.
در این راستا، در خصوص نحوه عرضه خودرو به مردم به منظور ایجاد شفافیت و افزایش رضایت مندی مردم، با توجه به سیاست های صورت گرفته ابتدا محصولات شرکت سایپا و سپس محصولات طرح های مشارکت در تولید شرکت ایران خودرو از فرآیند قرعه کشی، اجرایی شد؛ ضمن اینکه از اسفند ماه 1401 به صورت رسمی، فروش خارج از فرآیند قرعه کشی و بر مبنای فرآیند نوبت دهی، مرسوم شد.
در بخشی دیگر، تعهدات کل دو شرکت خودروساز از ابتدای سال 1401 تا پایان سال قریب به 452 هزار دستگاه ثبت شد که نسبت به حدود 444 هزار دستگاه سال پیش از آن (1400) با دو درصد افزایش همراه بود. همچنین تعهدات معوق دو شرکت خودروساز از ابتدای سال 1401 تا پایان همان سال 22 هزار و 983 دستگاه بود که در مقایسه با مدت مشابه سال 1400( 11 هزار و 518 دستگاه)، با افزایش 100 درصدی همراه بوده است. خودروی تحویل شده توسط این دو شرکت نیز از ابتدای سال 1401 تا پایان سال یک میلیون و 94 هزار و 954 دستگاه بوده که به نسبت 836 هزار و 550 دستگاه سال 1400، رشد 31 درصدی داشته است.
قابل ذکر است، در راستای عمل به دستورات رییس جمهور شهید، واگذاری خودروها به شرکت ها و دستگاه های دولتی و غیردولتی به صورت رانتی از ابتدای سال 1401 متوقف شد.
واردات خوردرو پس از وقف پنج ساله
یکی دیگر از اقدامات مهم صورت گرفته در دولت سیزدهم، می توان به از سرگیری واردات خودرو در سال 1401 پس از وقفه ای پنج ساله که درهای کشور به روی خودروهای خارجی بسته بود، اشاره کرد؛ آزاد شدن واردات خودرو در سال 1401 و طرح موضوع آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده، بار مثبتی برای آرامش و ایجاد ثبات نسبی در بازار خودرو داشت و به روند کاهشی شدن قیمت ها کمک کرد.
این درحالیست که همچنان اقدامات در زمینه واردات خودروهای برقی و اقتصادی برقرار است و به تدریج این خودرو ها با سیاست های اتخاذ شده به بازار تزریق می شوند.
البته که موضوع واردات خودروهای جانبازان نیز در دستور کار قرار گرفت و اجرایی شد و همچنان نیز در دستور کار است.
از دیگر نکات قابل توجه در حوزه خودرو در دولت سیزدهم، ایجاد طرح های حمایت از جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده بود که در راستای آن، عرضه خودرو به خانواده های دارای دو فرزند و بیشتر و دارندگان خودروهای فرسوده را سهل می کرد.
یکی دیگر از مواردی که بالاخره در دولت سیزدهم نهایی و پس از تصویب به مرحله اجرا درآمد، موضوع آیین نامه ماده 10 قانون ساماندهی خودرو که آن نیز در ارتبط با موضوع اسقاط خودروها برای تولید و واردات خودروهاست، بود؛ موضوعی که بالاخره پس از حدود پنج سال، تعیین تکلیف شد؛ نیمه اول سال 1398 بود که قانون ساماندهی صنعت خودرو (پنج سال پیش) مورد بحث مجلس وقت قرار گرفت و در گیرو دار رفت وآمد به شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام، در نهایت پس از سه سال، در خرداد ماه سال 1401 به تصویب رسید. پس از آن، سه ماه به دولت مهلت داده شد تا آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را تدوین، تصویب و ابلاغ کند؛ اما به جای آنکه این آیین نامه تصویب و ابلاغ شود، ماده 10 این قانون اصلاح و نام “قانون اصلاح ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو” بر آن نهاده شد.
تاخیر در ابلاغ این آیین نامه در نهایت در اسفند ماه سال گذشته توسط دولت ابلاغ شد تا بدین ترتیب مشکل خودروهای فرسوده و اسقاط آن ها حل شود.
در مجموع دستاورد دولت سیزدهم نشان می دهد که موفق شده در حوزه صنعت خودرو علاوه بر صفر کردن خودروهای ناقص پارکینگ ها گام موثری در “تولید عبور مستقیم خودرو” در کشور بردارد.
پایان خبر سوشال مگ
آیا شما به دنبال کسب اطلاعات بیشتر در مورد "از طرح های حمایتی برای عرضه تا ثبات بخشی به بازار و واردات خودرو در دولت رییسی" هستید؟ با کلیک بر روی اقتصادی، ممکن است در این موضوع، مطالب مرتبط دیگری هم وجود داشته باشد. برای کشف آن ها، به دنبال دسته بندی های مرتبط بگردید. همچنین، ممکن است در این دسته بندی، سریال ها، فیلم ها، کتاب ها و مقالات مفیدی نیز برای شما قرار داشته باشند. بنابراین، همین حالا برای کشف دنیای جذاب و گسترده ی محتواهای مرتبط با "از طرح های حمایتی برای عرضه تا ثبات بخشی به بازار و واردات خودرو در دولت رییسی"، کلیک کنید.